ضواغط الهواء اللولبية ذات المرحلتين

نهاية الهواء (المضخة)
نهاية الهواء هي المكان الذي تتم فيه عملية ضغط الهواء داخل ضاغط الهواء اللولبي الدوار. تتكون نهاية الهواء من عدة أجزاء مكونة.
صمام مدخل الهواء:حيث يدخل الهواء الجوي إلى نهاية الهواء للضغط.
الدوارات/مسامير/بكرات:زوج من البراغي الحلزونية المتشابكة التي تدور بسرعة لضغط الهواء.
اسطوانة الضغط:السكن الذي يحتوي على الدوارات. قد يحتوي ضاغط الهواء اللولبي الدوار على أسطوانة ضغط واحدة أو أسطوانات متعددة للضغط متعدد المراحل. عادة ما تكون الأسطوانات مصنوعة من الحديد الزهر أو الفولاذ. ستحتوي الضواغط الخالية من الزيت أيضًا على مبرد داخلي بين أسطوانات الضغط.
صمام التفريغ:حيث يخرج الهواء المضغوط من نهاية الهواء. قد ينتقل الهواء من صمام التفريغ إلى خزان استقبال الهواء أو مباشرة إلى عمليات استخدام الهواء.
رمان:تساعد المحامل الموجودة على طرفي الدوار الدوارات على البقاء في مكانها والدوران بسلاسة وسرعة. المحامل عادة ما تكون مضادة للاحتكاك ومقاومة للتآكل.
الجوانات والأختام:يجب أن يظل النظام بأكمله محكم الإغلاق للحفاظ على الضغط. تمنع الحشيات والأختام الهواء من الهروب وتحافظ على الضغط في النظام.

نظام المحرك والتحكم
يجب أن يحتوي ضاغط الهواء اللولبي الدوار على عدة مكونات أخرى بالإضافة إلى طرف الهواء.
محرك ضاغط الهواء:يقوم محرك الضاغط بتشغيل دوران الدوارات. قد يكون المحرك ذو سرعة ثابتة أو متغير السرعة.
نظام التحكم بضاغط الهواء:يتحكم نظام التحكم في ضاغط الهواء في المحرك، ويراقب تشغيل النظام وإخراجه، ويوفر طريقة للمشغلين البشريين لمراقبة النظام والتحكم فيه.
منظم الضغط:منظم ضغط ضاغط الهواء هو جهاز يتحكم في ضغط الهواء القادم من ضاغط الهواء (PSI). فهو يحافظ على ضغط إخراج ثابت لحماية النظام والأدوات من الضغط الزائد وضمان الحفاظ على الضغط الصحيح للتشغيل الآمن والفعال. قد يحتوي نظام الضاغط على منظم ضغط واحد عند مخرج العادم للضاغط أو منظمات ضغط فردية لكل قطرة أو أداة.

مرشحات ضاغط الهواء
تقوم المرشحات بإبعاد الملوثات عن مصدر الهواء. قد تشتمل مرشحات ضاغط الهواء اللولبي الدوار على ما يلي:
●مرشحات السحب لإزالة الملوثات من الهواء الجوي قبل دخولها إلى نهاية الهواء.
●مرشحات مضمنة لإزالة الجسيمات والزيوت من الهواء المضغوط.
●مرشحات الزيت لإزالة الجسيمات من الزيت السائل في ضواغط الهواء اللولبية الدوارة المشحمة بالزيت.

نظام تبريد ضاغط الهواء
تولد ضواغط الهواء اللولبية الدوارة الكثير من الحرارة أثناء الضغط. ويجب تبديد هذه الحرارة بواسطة نظام تبريد لمنع ارتفاع درجة الحرارة. يعمل المبرد اللاحق كمبادل حراري، حيث يمتص الحرارة من الهواء المضغوط ويحملها بعيدًا حيث يمكن تبديدها. يقوم المبرد اللاحق بتبريد الهواء وإزالة معظم الرطوبة قبل أن تدخل إلى نظام التجفيف والمرشحات. هناك نوعان أساسيان من المبردات اللاحقة لضاغط الهواء: المبرد بالهواء والمبرد بالماء.
يتم تبريد معظم الضواغط اللولبية بالهواء.تستخدم الضواغط اللولبية الدوارة المبردة بالهواء سلسلة من الملفات التي يتم تبريدها بواسطة مروحة. توفر زعانف التبريد مساحة سطحية إضافية ليتحرك الهواء عبرها، مما يزيد من قدرة نقل الحرارة.
تستخدم الضواغط اللولبية الدوارة المبردة بالماء الماء (أو في بعض الأحيان سائل آخر) للتخلص من الحرارة الزائدة. تتضمن خيارات نظام التبريد اللاحق المبرد بالماء ما يلي:
● التبريد الجاف ذو الحلقة المغلقة، والذي يقوم بتدوير سائل التبريد من خلال سلسلة من الملفات التي تحمل الحرارة بعيدًا عن ضاغط الهواء.
● التبريد التبخيري ذو الحلقة المفتوحة، والذي يستخدم مزيجًا من الماء العذب والهواء المتحرك لتبريد الضاغط.

نظام حقن الزيت لضاغط الهواء اللولبي الدوار
سيكون لضاغط الهواء اللولبي الدوار المحقون بالزيت (أو المغمور بالزيت) مكونات إضافية كجزء من نظام حقن الزيت.
مستنقع النفط:الخزان الذي يتم فيه تخزين الزيت لاستخدامه في نظام الضغط.
مصفاة النفط:يقوم فلتر الزيت بإزالة الجزيئات من الزيت السائل أثناء دورانه.
فاصل الزيت/الماء: يفصل فاصل الزيت/الماء الماء السائل (الذي تم إنشاؤه أثناء ضغط الهواء) عن مصدر الزيت.
ومبرد الزيت:يسمح مبرد الزيت بتبريد مادة التشحيم الساخنة (التي يتم تسخينها بواسطة عملية الضغط) قبل إعادة تدويرها. يقوم صمام الالتفافية الحراري بمراقبة درجة حرارة الزيت ويرسل الزيت الساخن جدًا إلى مبرد الزيت.